近幾年，伴隨著中國(guó)制造的崛起，在各家企業(yè)開(kāi)足馬力生產(chǎn)的同時(shí)，一個(gè)新的問(wèn)題出現(xiàn)了，各種工業(yè)設(shè)備在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，通信電纜經(jīng)常會(huì)因各種原因斷裂，引起信號(hào)中斷，使中控室和堆料機(jī)的通信失去聯(lián)系，或著產(chǎn)生誤動(dòng)作，在這種情況下的維修、維護(hù)成本非常高，不但造成直接和間接經(jīng)濟(jì)損失，還增加了維修人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。為此，重工企業(yè)對(duì)設(shè)備的通信穩(wěn)定性提出了更高的要求。
其實(shí)這一問(wèn)題可以通過(guò)構(gòu)建工業(yè)無(wú)線(xiàn)控制系統(tǒng)來(lái)解決。這一系統(tǒng)可直接取代通信電纜，并避開(kāi)傳統(tǒng)的通信電纜在使用中的各種弱點(diǎn)。此系統(tǒng)可同時(shí)采集標(biāo)準(zhǔn)4-20mA電流信號(hào)和開(kāi)關(guān)量信號(hào)，并通過(guò)全數(shù)字無(wú)線(xiàn)加密傳輸方式，傳送給遠(yuǎn)端的無(wú)線(xiàn)通訊模塊接收終端。模塊的接收終端在收到發(fā)射端的信號(hào)后立即處理，輸出多路繼電器開(kāi)關(guān)及4-20mA電流信號(hào)， 可以接入顯示儀表、PLC或DCS等設(shè)備并驅(qū)動(dòng)電磁閥、變頻器等執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
應(yīng)用場(chǎng)景1：電廠(chǎng)斗輪機(jī)輸煤系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)監(jiān)控
比如說(shuō)，要進(jìn)行斗輪機(jī)與輸煤程控電子間PLC之間的控制信號(hào)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)改造。就可以將雙向混合信號(hào)無(wú)線(xiàn)傳輸器DTD122HFC分別接入PLC和斗輪機(jī)，將需要取代有線(xiàn)的信號(hào)線(xiàn)接入到無(wú)線(xiàn)傳輸器的I/O端口中，一一對(duì)應(yīng)起來(lái)，通電后即可實(shí)現(xiàn)斗輪機(jī)與PLC之間的無(wú)線(xiàn)控制。最終建立起來(lái)的無(wú)線(xiàn)通訊系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在控制室電腦的組態(tài)軟件上直接控制現(xiàn)場(chǎng)斗輪機(jī)的工作指令并監(jiān)測(cè)到故障信號(hào)。
無(wú)線(xiàn)通訊方案示意圖 ▼
應(yīng)用場(chǎng)景2：推焦車(chē)與地面除塵站無(wú)線(xiàn)通訊
要實(shí)現(xiàn)推焦車(chē)與地面除塵站的無(wú)線(xiàn)通訊，只需要在推焦車(chē)上及中控室PLC端分別安裝一臺(tái)雙向混合信號(hào)無(wú)線(xiàn)傳輸裝置DTD122FHEY便可實(shí)現(xiàn)。
推焦車(chē)司機(jī)可收到由推焦監(jiān)控室發(fā)來(lái)的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速情況。在需要進(jìn)行除塵作業(yè)時(shí)，向中控室發(fā)布風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)請(qǐng)求，中控室PLC判定是否執(zhí)行，在風(fēng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)后將高速信號(hào)反饋給兩輛推焦車(chē)，同時(shí)另一輛車(chē)的“允許行走”指令燈發(fā)生變化。此舉即解決了推焦車(chē)與除塵風(fēng)機(jī)的通訊問(wèn)題，也解決了兩輛推焦車(chē)之間除塵配合的問(wèn)題。提高作業(yè)安全性與時(shí)效性。
無(wú)線(xiàn)通訊方案示意圖 ▼
滬公網(wǎng)安備31010802001143號(hào)
