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安全第一，還是少坐。

PILZ PLC一般用在安全要求比較高的場合，我們單位用在生產(chǎn)線的急停系統(tǒng)，也沒神么神秘的。生產(chǎn)線上用的較多的通訊方式是以太網(wǎng)、現(xiàn)場總線（CANBUS,PROFIBUS)等，在沒接觸前我也曾經(jīng)認為很高深很神秘，在使用后才覺得也就那么回事，因為對于做控制的來說，主要是用，根本不需要你去管社么協(xié)議。國內(nèi)自動化水平來說應該不算太低，關鍵的是機械方面，包括設計及制造水平，跟發(fā)達國家比還有很大差距。對于纜車來說，安全是第一位的，所以首先得有機械保障，而電氣控制，主要就是變頻或直流調(diào)速驅動，加上安全聯(lián)鎖，盡管我沒做過，但從原理來說不會太難。

核心技術應該是機械方面的

前幾天剛去過黃山，坐的纜車，一個吊箱坐6個人，開始時我們6個人都有說有笑，還在里面鬧騰。到半山腰時，抬頭一看吊箱內(nèi)的銘牌，載重150kg, ，當時就懵了，嚇得我們都不敢大聲說話了，，

引用

引用第15樓絕世精靈于2012-06-07 12:40發(fā)表的  :
前幾天剛去過黃山，坐的纜車，一個吊箱坐6個人，開始時我們6個人都有說有笑，還在里面鬧騰。到半山腰時，抬頭一看吊箱內(nèi)的銘牌，載重150kg, ，當時就懵了，嚇得我們都不敢大聲說話了，，

旅游做六人 這工作人員讓你們玩心跳啊！

1、纜車？ 我把這個叫懸掛鏈。
2、電器控制非常簡單，只是機械有點復雜
3、出故障了？？？估計是個國產(chǎn)貨！
4、建議樓主不要做
5、哥第一次做纜車，感覺不爽，特別是每個接頭位置，總是抖動很大，哥從那以后再也沒做過了；
6、核心技術掌握在瑞士人手中？？？不會這么慘吧，但我聽說是掌握在瑞士華人手中哦！

哈哈，十年前玩過，我還有特種行業(yè)操作證

我同意2

這類設備，機械故障率很高