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工控人家園 綜合討論 軌道車位置識別方法

roran

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12樓發表于: 2012-11-04 11:36

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樓上的不要誤導人家了,100米的軌道,用得起光柵不?還不如激光測距呢.光輪在軌道上是蛇行走動的,誤差估計是出在此處,感覺在中間加幾個測點糾正會好點.

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靜芳

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13樓發表于: 2012-11-04 12:10

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檢測到接近開關再允許編碼器開始檢測計算定長。。。。。。

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烏龜船長

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14樓發表于: 2012-11-04 12:52

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我們用了sick的激光測距。

gaoyadian

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15樓發表于: 2012-11-04 16:51

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將每個位置的限位編號，程序用比較即可。

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a271156864

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16樓發表于: 2012-11-04 20:17

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搞的那么復雜做什么啊裝幾個開關就可以了用 12 48 碼在加一個停止開關就0K

樓主留言：

你沒有聽懂我意思，而且檢測位置也用不到1248碼，如果能安裝接近開關的話，只用一只開關都可以作定位和識別站臺號了，你想想是嗎？

平凡人生

天道酬勤

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17樓發表于: 2012-11-04 20:46

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樓上的各位都說的比較好，程序沒有問題，現在關鍵是用編碼器檢測不準確，如果安裝接近開關的話，工程量又太大，軌道車是24小時都在運行，中間只有最多半個小時的停止時間。

qingdao738

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18樓發表于: 2012-11-04 20:47

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直接用開關控制就可以了

qingdao738

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19樓發表于: 2012-11-04 20:48

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也可以用發脈沖的變頻器控制電機，精度要求不高的

qingdao738

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20樓發表于: 2012-11-04 20:49

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可以發脈沖的變頻器有愛默生、國產有阿爾法等

樓主留言：

我看看，謝謝提醒。有具體型號沒有？

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a271156864

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21樓發表于: 2012-11-04 21:13

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哎！~！我做的都是24小時運行的！也是和你說的一樣啊
現在已經好幾年了都沒事啊

a271156864

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22樓發表于: 2012-11-04 21:17

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你加Q我我那個程序你看看

樓主留言：

程序不重要，關鍵是用什么檢測方法和方案。

a271156864

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23樓發表于: 2012-11-04 21:19

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如果是直線的話是不是可以考慮加齒條呢？這樣就可以解決打滑的問題？

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