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各位大俠，我做了個項目，關于8個油缸同步控制，每個缸上都有一個位移傳感器4-20MA 信號的，這幾個缸分4個主缸和4輔缸 要舉升一個400噸的平臺上升和下降，要求平臺平穩上升下降，我做了一部分，上升通過通過四個主缸先升3毫米停下在4輔缸在升3毫米反復交替進行，效果還可以，我用同樣的方法做下降，結果就亂套啦，因為下降時平臺太重只要閥一打開，平臺下降太快3毫米跟本控制不住，有多有小，結果平臺就傾斜啦，各位有沒有做過這方面的提供點經驗

450噸的平臺和下降

450噸的平臺通過8個油缸頂著上升和下降

4個油缸要用液壓同步幾乎不可能，一般應在機械上改進，增加機械同步裝置（齒條，齒輪，同步軸）

不同步也行,下降速度有快有慢不影響,主要幾個缸依次下降完,保證下降的高度一樣就行啊

要加背壓閥的。你百度下背壓閥作用就知道了。

要加背壓閥的。你百度下背壓閥作用就知道了。原理就是在回油口加個控制回油壓力的閥，回油壓力不到的話，不回油的，油缸不動，就不會下降很多，溢流閥是可以改背壓閥用的。加節流閥沒用的，何況你的回路肯定有節流閥，背壓閥一個主要作用就是加的垂直安裝的重負載油缸上的。重負載的話，負載的重量影響了，系統油壓的。450T重力產生的壓強已經很大了。450*1000KG/8*S(cm2)=56kg/cm2 S取1000CM2。重力壓強差不多5.6MPA。你缸面積1000CM2，應該不到把。壓強就大的多了。你算下重力壓強，在加上系統壓強。背壓閥壓力比他們的和小就好了。小越多，下降速度越快。

我們在下降管路上裝有單向液壓鎖，鎖打不開，不下降，但打開后降的很快

用伺服缸來做，精度高，平穩，我們有相關的技術方案。聯系我QQ,798998373

引用

引用第7樓濟南電氣于2013-08-13 18:20發表的  :
我們在下降管路上裝有單向液壓鎖，鎖打不開，不下降，但打開后降的很快

你的單向液壓鎖的控制油壓是進口還是出口的，用出口壓力的。上個圖看看。加個節流閥在進油管路上�？纯聪陆邓俣仍趺礃��；赜涂刂撇涣�，就進油，回油一起控制。

液壓鎖在回油上

引用

引用第10樓濟南電氣于2013-08-14 10:04發表的  :
液壓鎖在回油上

控制下進油量和進油壓力。用你的回油壓力控制進油口，回油時不進油，液壓鎖打開時候，就切斷進油，閥有個時間差可以動的，畢竟是機械不像電。隨便進油口加節流閥，下降時候用比較小的系統油壓，可能麻煩了點，如果還不可以就上伺服。。。大改呀