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12樓  發表于: 2011-02-25 22:45
單—三相逆變電源裝置的研制

陳均瑞,李學山,趙建平

(大同鐵路供電段)

摘  要:本文針對一些偏遠地區無三相動力電源的不方便現實,以逆變技術為核心,研制了單一三相逆變電源裝置,并成功運用于現場。

關鍵詞:單一三相,逆變;電源;研制

中圖分類號:TM16    文獻標識碼:B

Development for Single—three Phase Inverter Device

CHEN Jun—rui,LI Xu—shan,ZHAO Jian—ping

(Datong Power Supply Section of Railway Board,Datong 037005,China)

Abstract:The paper points at the fact that some remote areas have no three phase power sapply,centre on inverter technology,develop singe—three phase Invereter device and apply successfully to site.

Key words:single—thee phase;inverter;power sapply;development

1  概述

鐵路電氣化開通以來給許多偏遠地區帶來了很多方便,但個別站區由于條件所限,沒有三相電源,存在諸多不便。

為解決這個問題,我單位最早使用的單相變三相電源裝置是電機劈相裝置,隨后在個別車站使用了由保定鐵道變壓器廠生產的電容劈相裝置,此兩種裝置由于負荷電機啟動電流大,三相電壓不平衡,經常造成電容燒損,電纜過熱燒損等故障,影響著車站的生產、生活用電。

針對這一現狀,我們認為近年來新興的逆變技術可以應用在鐵路電氣化區段,研制成功單一三相逆變電源裝置。將電氣化鐵道接觸網27.5kV電源經單相變壓器變為220V單相電源,再將單相220V交流電源經過單—三相整流逆變電源裝置變為380V三相交流電源,然后供給三相動力設備使用。此項技術適用于只有220V單相電源但又需要三相動力電源的站區或其它場合。

2  裝置的構成和工作原理

本裝置根據整流逆變原理,采用IGBT技術,將220V單相交流電源逆變為我們所需要的三相交流電源,具有三相電壓平衡,諧波含量小的特點。電機應用變頻軟啟動方式,可以降低啟動電流,對于過負荷、過電壓具有保護作用。

2.1  裝置的組成

本電源變換裝置由穩壓整流、濾波及諧波抑制,三相正弦波逆變器及交流配電部分組成。原理框圖如圖1。



圖1

2.2   三相正弦波逆變器

(1)該逆變器輸入為直流,逆變裝置將輸入直流電變換為穩頻穩壓交流電供給電機負載。

(2)線端子、空氣開關位于門電氣板下部,開門可見。輸入輸出連線從柜體底部進入。

2.3  原理圖

原理圖見圖2。



圖2

3  系統的主要功能與技術指標

本電源裝置機柜采用JP—13/G1—6型戶外機柜,具有防雨、防塵、抗腐蝕、抗電磁干擾以及隔熱、防寒、防凝露功能,防護等級可以達到IP54級,前后門采用雙層結構,外層殼采用度鋁鋅板,內層殼體采用不銹鋼或耐指級板,具有很強的抗大氣侵蝕、抗太陽照射,機柜內裝有溫度、濕度自動控制裝置,前門夾層裝有軸流風機,機柜下部裝有加熱器,可使該電源裝置在-20℃~50℃的環境中正常運行,適用于室內外安裝,安裝工藝相對較為簡單。

3.1  技術指標

3.1.1  液晶面板采用20 2字符型液晶屏和6位觸摸式控制按鍵。

3.1.2  狀態指示燈包括交流供電、直流供電、交流過壓、交流欠壓、直流欠壓、裝置過流、裝置過載、裝置過熱。

3.1.3  系統輸出:額定頻率50Hz、輸出電壓三相380V、電壓穩定精度2%、頻率穩定精度0.1%、頻率變化率0.1Hz/s、總諧波含量<5%(阻性負載測試)、動態電壓超調<8%(負載0~100%變化時)、穩定時間<0.1s

3.1.4  數字變頻軟啟動:0~50Hz。

3.1.5  裝置過載能力:120%  10分鐘.

3.1.6  總效率>80%(在滿載和cosφ=0.8情況下).

3.1.7  保護包括:輸入過欠壓報警、輸出過流、輸出過載、內部過溫.

3.1.8  噪聲水平:≤50dB.

3.1.9  環境溫度:-5~40℃、相對濕度≤90%(25℃).

4  應用效果

本裝置適用于不具備三相交流電的場合驅動三相負載。它可將單相220V50/60HZ的交流電源轉換為三相380V(無零線)50/60Hz電源,并具備電機變頻軟啟動的功能,用于驅動水泵、風機類電動機。

本裝置在部分地區投入使用后,給車站的生產、生活帶來了很大的便利,且運行穩定,對于電氣化鐵道開通后,山區小站解決無三相動力電源問題有了辦法。此項技術可以應用在多方面,比如鐵路列車用的空調車就可用該項技術,比起燃油又節省資金而且環保,前景是非常廣闊的。

作者簡介:陳均瑞,大同鐵路分局大同西供電段,助理工程師.

李學山,大同鐵路分局大同西供電段,助理工程師.

趙建平,大同鐵路分局大同西供電段,工程師.
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13樓  發表于: 2011-02-26 10:06
呵呵,如樓上的
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14樓  發表于: 2011-02-26 21:32
其實我發現單相變頻器輸入是220V輸出的是模擬量.不是真正的380V 還是去申請國家電網 進戶好了 這問題我以前也想過

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