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固態(tài)繼電器，需要改電路控制吧/
?

控制線不要動它，唯一加大接觸器，（可能電機已經有點問題了，對于你來說調整機械部分太費事了，我在現(xiàn)場搞過，你應該是搞電器部分的吧？），以后的事以后解決！

就是這臺吊車現(xiàn)在出現(xiàn)空載溜鉤現(xiàn)象（我上夜班具體情況不太清楚），據(jù)同事說溜鉤挺嚴重的。
現(xiàn)在想想應該如8樓所說的是機械故障導致升降電機電流過大。
明天拆卸。等有結果再發(fā)帖。

凡吊車設備上的接觸器都是必需要選大三檔,你把接觸器換了就行,另吊車是國家規(guī)定不允許使用熱繼器的,只能用電流繼電器作為保護.
主吊的變頻改造沒你想的那么簡單,最好別亂改

看一下吊鉤電機功率是多少，我認為是選用的接觸器小的緣故。我單位5噸天車就沒有出現(xiàn)過你說的現(xiàn)象！

16樓說的挺有道理的，不是隨便搞個變頻器把控制線改改就行了的，就我所知目前國內絕大多數(shù)品牌通用變頻器還沒有能力達到吊車這種負載的變頻調速，只能訂做。照你目前說的情況有八成不是電氣控制原因或者說是元器件選擇不當引起的，可能是機械故障引起的電流過大。

我覺得，改是很難的，大家想想，用葫蘆就是要減小，小車的自身重量．我認為要改變頻，就必需先改錐度電機，外接電磁剎車．葫蘆的方便性就沒有了，還有小車要不要改，因為體積重量都大了，何止是布線問題，還不如說是制造問題了．那是做大做強了！

學習了

用40A的接觸器

本人公司只有2T的小行車,沒有出現(xiàn)過這種情況,但是我碰到過接觸器相間短路的問題!
但我分析如下:
  相間短路跟接觸器的容量關系應該不太,如果容量過小首先損壞的應該是主觸點,我認為產生這個原因的主要原因是接觸器在吸合時因為啟動電流過大,拉弧引起的電弧短路,強大的電弧將接觸器之間的塑料燒壞,引起絕緣破壞直接短路!32A的接觸器應該是可以完全勝任,至于為何會出現(xiàn)比普通電機起動時的電弧大,個人認為跟操作的頻率有很大關系,行車在使用中經常看到操作中為了一點點的位置,反復快速的正反轉操作.
個人建議:使用帶滅弧罩的接觸器,改成電機斷電后再起動保護,檢查一下電機阻值是否正常,有沒有匝間短路等等!!!

睇下電機電流有幾大啊

剛人公司在修建辦公樓,剛完工本人奉命去拆除升機機的電機,一去剛好看到的是7.5KW的錐形電機,想起這個問題,順便了一個銘牌和配電柜,額定電流:18A  額定功率:7.5KW,轉速:1400R/MIN, 重量:111KG,制動力:98N/M,配電柜的接觸器使用的是CJX2-2510接觸器正反轉,
所以本人樓主所提出的問題我們得先確定一下額定電流是多少,啟動電流5-7倍不用管它,每個生產廠家把這個數(shù)值都考慮進去了的,接觸器不用擔心它,只要實際電流不要超過接觸器的額定電流話問題不大,
本人估計樓主的錐形電機有問題,其次要看一看,聽一聽錐形電機在啟動時有沒有聽到制動器分離的聲音???