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引用第7樓jzdcff于2019-01-23 11:46發(fā)表的  :


沒怎么看明白，自動時觸發(fā)該氣缸線圈，你的意思是打到手動后把所有氣缸的輸出記住，手動操作這個氣缸后，打到自動后把這個氣缸恢復到剛打到手動時的狀態(tài)？

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引用第17樓靜夜思飄于2019-01-24 11:51發(fā)表的  :
其實用哪種方法都無所謂，不過在2的時候，通常置復位的間隔條數(shù)不超過20行，而且盡量別多處set，rst同一個點,寧可多寫幾行。否則調試的時候很難分辨出是通過那些條件置位或復位的。
用1雖然有時候復雜一些，但是好處是調試及后期檢修中可以直觀的看到這個輸出點位是通過什么狀態(tài)導通或關斷的。而且有時候邏輯性在屏幕內直接就可以全部看到。
其實最容易出錯的是通過條件進入的子程序內的點輸出，條件不成立后的循環(huán)，無論是1,2都無法自己斷開已經(jīng)成立的通路。這和軟件編程有很大區(qū)別，因為俺是自己瞎搗鼓學的PLC，曾在這方面栽過跟頭，而且調試時也最容易出問題。俺現(xiàn)在用最笨的辦法就是，子程序除了做過程計算用外，直接M8000引用。在子程序內設置條件。