地磁傳感器的功能是相當(dāng)強(qiáng)大的：當(dāng)駕駛員把車輛停在車位上，地磁傳感器能自動(dòng)感應(yīng)車輛的到來并開 倒計(jì)時(shí)；待車輛要離開時(shí)，傳感器會(huì)自動(dòng)把停車時(shí)間傳送到中繼站進(jìn)行計(jì)費(fèi)。因此，解決停車收費(fèi)效率低 下，曾經(jīng)是地磁傳感器的優(yōu)勢(shì)之一。
停車場(chǎng)路邊豎立著3個(gè)類似天線的裝置來接收、傳導(dǎo)傳感器的信息，這3個(gè)感應(yīng)裝置能夠覆蓋整個(gè)停車點(diǎn) 的占地區(qū)域。現(xiàn)在，隨著地磁傳感器的的發(fā)展，越來越多的領(lǐng)域用到磁傳感器了。從航空航天到國民經(jīng)濟(jì)各 個(gè)部門，從醫(yī)療衛(wèi)生類到日常生活的諸多方面，都用到了這種磁傳感器。
地磁傳感器可用于檢測(cè)車輛的存在和車型識(shí)別。利用車輛通過道路時(shí)對(duì)地球磁場(chǎng)的影響來完成車輛檢測(cè) 的傳感器與目前常用的地磁線圈（又稱地感線圈）檢測(cè)器相比，具有安裝尺寸小、靈敏度高、施工量小、使 用壽命長，對(duì)路面的破壞小（有線安裝只需要在路面開一條5毫米寬的囈，無線安裝只需要在路面打一個(gè)直 徑55毫米深150毫米的洞，當(dāng)在檢測(cè)點(diǎn)吊架或側(cè)面安裝時(shí)不用破壞路面）等優(yōu)點(diǎn)，在智能交通系統(tǒng)的信息采 集中必將起到非常重要的作用。
如今，為緩解大城市出行難、停車難問題，在全國多個(gè)城市的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)交通監(jiān)管系統(tǒng)中，地磁傳感器 這一監(jiān)測(cè)技術(shù)得以被廣泛應(yīng)用。很多致力于智慧城市技術(shù)開發(fā)的開發(fā)商，也都開始積極拓展城市交通地磁監(jiān) 測(cè)領(lǐng)域的應(yīng)用。
例如，在武漢東湖隧道便安裝有上百套無線地磁車檢器及配套控制器等，通過將地磁傳感器技術(shù)與 Zigbee技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)隧道內(nèi)部各路段車流量、車速、占道時(shí)長、占有率等交通參數(shù)的周期上報(bào)， 使管理部門得以實(shí)時(shí)掌握隧道的通行能力。
據(jù)悉，這一隧道車流交通監(jiān)控系統(tǒng)，由地磁檢測(cè)前端采集、地磁接收轉(zhuǎn)發(fā)、后臺(tái)監(jiān)測(cè)平臺(tái)三部分組成。 其中，地磁傳感器，能有效探測(cè)車輛流量、車速、車頭時(shí)距等交通數(shù)據(jù)。
地磁車檢器中的地磁傳感器，會(huì)通過檢測(cè)地球磁場(chǎng)變化，來檢測(cè)車輛。當(dāng)車輛通過埋設(shè)有地磁車檢器的 檢測(cè)區(qū)域時(shí)，會(huì)對(duì)檢測(cè)區(qū)域的地球磁場(chǎng)產(chǎn)生擾動(dòng)，使地磁強(qiáng)度發(fā)生明顯變化。此時(shí)，地磁傳感器芯片會(huì)檢測(cè) 到細(xì)微的變化，繼而認(rèn)定是否有車輛經(jīng)過，并依靠無線通信方式，將檢測(cè)信號(hào)發(fā)送給路邊安裝的接收裝置。
在不同應(yīng)用中，地磁車檢器的安裝位置不同，功能也大不相同。例如，路口進(jìn)口道停車線前的地磁車檢 器，用于檢測(cè)路口是否有車輛排隊(duì)等待通過路口；兩個(gè)路口之間路段中埋設(shè)的地磁車檢器，則用于檢測(cè)車道 通行的車流量及行駛車速；路口出口道處的地磁車檢器用于檢測(cè)前方路口出口道是否有車輛滯留。
地磁傳感器采集的交通數(shù)據(jù)有重要的使用價(jià)值。例如，可以輸入給路口的交通信號(hào)機(jī)，信號(hào)機(jī)實(shí)現(xiàn)紅綠 燈智能配時(shí)；可以進(jìn)行交通路況分析用于交通誘導(dǎo)發(fā)布；也可以將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸給交通管理后臺(tái)提供歷史和 實(shí)時(shí)交通大數(shù)據(jù)庫，支撐相關(guān)管理部門交通規(guī)劃及交通調(diào)度決策等。
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